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   车辆的悬挂系统在二手车中很少出问题，但其实很多小问题往往不容易被察觉，一些异常的响声或者弹性元件的损坏等等都可能引起重大的隐患。因此我们在挑选二手车时，对悬挂系统的检查不可忽视，良好的悬挂系统能增加车辆行驶的舒适性，以及车辆在直线行驶或转弯时的稳定性。这也是二手车鉴定评估师们必不可少的专业技能之一。

   由于条件限制，检查悬架大体只能凭经验，那么鉴别悬架有没有一些简单实用又能上手的方法呢？下面由中南汽车教育网二手车鉴定评估师为您详细讲解下流程。

   在检测场检测悬架较直接的方式就是把整辆车架起来观察，不过在二手车市场里，由于条件限制，检查悬架大体只能凭经验，那么鉴别悬架有没有一些简单实用又能上手的方法呢？

大多数二手车轿车的悬挂系统包括三个组成部分：

  1、弹性元件-螺旋弹簧，当车辆形式在不平路面时，它承受车轮受到的垂直载荷，缓和路面冲击，但螺旋弹簧本身不具备减

振作用；

  2、减振器-液压减震器，多为套筒式减震器，其功能是为加速衰减车身的振动；

  3、传递受力装置-上下摆臂等叉形钢架、转向节等元件，它起到对纵向力、侧向力进行传递的作用。

静态检查

  很多有经验的司机在检查二手轿车的悬挂系统时，都会采取按压的方式，对于四轮独立悬挂系统，分别进行按压。用力按下后松开，观察回弹次数，如果超过2次，则表明液压减震器有故障，可能是油液渗漏造成的。还可以将车开到平整路面上，看四个车轮位置有无明显下沉造成车辆倾斜。如果有，首先在胎压正常的前提下，再伏身观察减震器是否有漏油的迹象。对于很多二手车SUV.货车等，其弹性元件多为采用钢板弹簧，在挑选时，应观察叶片是否折断，如果只是个别叶片折断，不会对车辆有很大损害。如果多数叶片折断，表明钢板弹簧已经无法承受载荷，会出现严重倾斜，给行车安全造成隐患。

   一看，看轮胎。车身的承载全靠轮胎来完成，而悬架系统的好坏可以通过轮胎表现出来，一旦车辆的悬架有问题，那么四条轮胎的磨损程度就有所不同，问题越大，磨损越多。

   二踹，踹轮胎。为什么在市场中，经常看到有车商用脚踹轮胎，其实那是在检查悬架系统和轮胎。站在车旁，用脚斜揣轮胎的胎面，看轮胎的跳动。正常情况下，因为车辆重心都在轮胎的下部，所以车子不会整体晃动，或是晃动不明显。如果车体有明显的横向摆动，且伴随着不见异响，表明此车的悬架有问题。

   三挤，挤压车身。从上面往下挤压车身的时候，悬架系统就会压缩部件，尤其是避震器、弹簧、防倾杆、连杆等机件，一旦没有了挤压，悬架会离开恢复原有状态，开始跳动。这时候主要是看跳动恢复的程度和有无异响。

动态路试检查

   在车子行驶中，每次上下震动时，悬挂系统都会发出“咯、咯”的响声，而且每到不平整路面时响声加剧，说明悬挂系统出现故障了。可能是减震器损坏、或是减震器胶套破损。这时可以停车，对有故障一侧的减震器进行检查，正常情况下，减震器工作时会发热，如果不发热说明减震器漏油了。如果属于胶套破损严重，则需要和减震器一同维修或更换。大多数轿车为前轮驱动（奔驰、宝马等轿车为后轮驱动），如果在行驶中，悬挂系统出现“咯哒”声，也很可能是等速万向节已经磨损严重，需要进行大修，费用相当可观。在行驶中进行转弯，此时内侧车轮不可过分抬起，转弯时的感觉应该稳定可靠；特别是在急转弯时，如果车身侧倾过大，说明减震器或稳定杆损坏了。